对不少轻越野爱好者来说，选一台对味的车总像在找平衡。方程豹豹5够硬核，可车身偏重难免影响日常灵活性和舒适性，豹8配置拉满，但价格又超出了很多人的预算。直到方程豹钛7出现，这种纠结有了答案：承载式车身带来的轻量化优势优配网，配上经典的硬派越野外形，每一点都精准踩中了轻越野玩家的核心需求。那么它开起来的表现究竟如何？接下来就和大家聊聊我们对方程豹钛7的试驾体验。
首先是大家最关心的车型版本和价格。钛7是方程豹钛系列的第二款车型，定位于中大型SUV，依旧走亲民的定价路线，共推出4个版本，包括两驱和四驱车型，续航里程从135km到200km不等，其中135km两驱Pro版（入门款）指导价17.98万元，200km两驱Max版指导价18.98万元；190km四驱Max版指导价20.68万元，190km四驱Ultra版指导价21.98万元。不足18万元的起售价格在中大型SUV市场中还是挺实惠，同时在金融政策方面也给予了大量的优惠。（注：优惠权益请咨询当地经销商）
展开剩余89%而在设计方面方面，我个人认为方程豹钛7的"星际方舟"设计语言还是挺成功的，至少上市至今还没有人因为它颜值而说它难看。从车头来看，其方正宽厚的轮廓犹如太空堡垒般充满力量感，黑色长条形封闭饰板采用高光钢琴烤漆工艺，中央镶嵌的方程豹立体LOGO在阳光下熠熠生辉。上层为矩阵式LED日行灯带，下层是带透镜的远近光一体大灯，灯腔内部采用钻石切割纹路装饰，点亮时呈现出不错辨识度的星际光效。H型银色饰板采用航空级铝合金材质，经过阳极氧化处理呈现出独特的金属质感。
前包围的设计兼顾功能性与美观性，通风孔采用参数化网格纹理，既能优化气流又增添科技感；独立雾灯周围环绕着六边形蜂窝饰框，底部45度倾斜的金属护板采用防刮涂层，厚度达到3mm。整车前脸通过多层次的型面变化，在光影下形成丰富的明暗对比，完美诠释了"星际方舟"的设计理念。
侧面轮廓采用了典型的厢式车身设计，通过精心设计的型面处理，在简洁的线条中融入了富有张力的凹凸曲面，营造出极具肌肉感的视觉效果。A、B、C、D柱均采用熏黑处理工艺，与车身主体色彩形成鲜明对比，巧妙地营造出时下流行的悬浮式车顶效果。特别值得一提的是，C柱与D柱之间的半封闭式设计，通过独特的几何造型和材质搭配，既保证了结构强度又提升了整体设计感，展现出设计师对细节的极致追求。
车尾部分的外挂式备胎设计堪称点睛之笔，这个被车迷亲切称为"小书包"的设计元素不仅实用性强，更赋予了整车浓郁的越野气质。备胎罩采用立体造型设计，与车身线条呼应，搭配粗犷的固定支架，进一步强化了整车的硬派风格。这种设计既延续了经典越野车的设计语言，又通过现代化的处理手法展现出时尚感。
颜色选择上，这款车提供 7 种外观色彩与 3 种内饰配色，雪隐灰内饰偏向沉稳，搭配深灰色外观，适合偏好低调风格的用户，用于商务通勤也较为得体；暮云橙色调鲜活，更符合追求个性的年轻家庭需求，周末带孩子出门时，鲜亮的颜色也能让孩子更开心；日蚀蓝带有淡淡神秘感，适配不同审美倾向。
安全配置方面，方程豹钛7采用了"七横九纵"的高刚性车身结构，热成型钢占比22.8%，高强度钢占比78.4%。全系标配9个安全气囊，包括前排双安全气囊、侧气囊、侧气帘、中央气囊，配备胎压显示、车道居中、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达。此外，还配备“iCCT智能舒适控制”（同步调节悬架与制动）、“高速爆胎辅助刹停”，雨天或冰雪路面行驶时，刹车距离比同级别车型缩短15%，安全性大幅提升能帮助稳定车辆，避免失控。
至于没了大梁的承载式车身底盘质感究竟如何？这次我们专门选了多弯道的山路和高速路段。首先在底盘用料上，钛7采用的是前双叉臂+后五连杆悬挂，对比带大梁的硬派越野，少了坐船般的晃动感。另外，全系标配“云辇-C智能车身控制系统”+“主动预瞄功能”通过摄像头提前识别路面坑洼，主动调节悬架软硬，过减速带时能过滤80%的细碎颠簸。
高速巡航时车身很稳，支撑性足，跑弯道时悬挂能稳稳拉住车身，循迹性也不错。过细碎颠簸或减速带时，底盘能隔绝大部分震动，传递到座椅上只剩微弱反馈。这样既兼顾了轻越野的通过性，日常通勤、跑山路时，前排驾控顺手，后排乘坐舒适度也有保障，符合它兼顾实用与乐趣的定位。
此外，方程豹钛7虽然不带大梁，但是它并没有丢了方程豹越野基因，比如原地保电、豹式掉头等标志性功能都还在，应对周末爬山、轻度越野路段完全没问题。我们试驾当天下了大暴雨，但方程豹钛7在高速巡航时整个车身稳定性很好，底盘给人的安全感很足。
我们再来聊聊新车的车身尺寸。长4999mm、宽1995mm、高1865mm、轴距为2920mm，实际体验中，前后排头部空间均接近 1.1 米，乘员舱净高度 1364mm，即使身高1.85米的乘客坐在前后排，头部与车顶仍有一拳左右的空隙，不会有压抑感；上下车时无需低头弯腰，对家中老人和孩子更为友好，比如 65 岁的老人上下车时优配网，无需手扶门框弯腰，直接抬脚就能进入车内，减少磕碰风险。
这款车虽然拥有接近5米的车长，但转弯半径仅有5.67米，这一数据甚至优于许多尺寸更小的城市SUV。得益于转向系统调校和合理的轮距设计，在城市狭窄道路调头、商场地下车库泊车时都显得游刃有余。即使在标准停车位（通常5-6米长）中，也能轻松完成一次入库，大大降低了驾驶者的停车焦虑。这样的设计理念也诠释了"大车好开"的造车哲学，让用户在享受大空间的同时，不必为城市通勤的灵活性妥协。
座椅绝对是内饰的 “加分项”，全车都是真皮座椅，坐上去特别软，而且透气性很好，夏天就算长时间坐着也不会觉得闷汗。副驾的座椅还有 “腿托”，腿托开合角度约35°，实际乘坐体验中对腿部支撑确实更加完整，我女朋友每次坐副驾，都会把腿托调出来，说这样长途坐车腿不酸，比家里的沙发还舒服。前排后排都有加厚头枕，还有专门的云感头枕，靠上去特别贴合颈部，我有颈椎病，坐这车长途出行，都说脖子不难受了，这点真的太实用了。座椅还提供了通风、加热、电动调节等基础功能已经配齐，对于多数家庭用户而言已经足够日常使用。
后备箱常规容积1000升，能轻松容纳3个28英寸行李箱加2个20 英寸登机箱，满足一家三口长途旅行的储物需求 —— 春节回老家时，行李箱装满衣物、礼品后，还能在后备箱角落放置折叠婴儿车；将第二排座椅放倒后，后备箱容积可扩展至1880升，且放倒后的座椅与后备箱地板基本平整，可放置滑雪板、折叠自行车等较长物品，笔者曾尝试将一副1.6米长的滑雪板放入，无需斜放就能直接平铺，节省了不少空间。
车内还设计了47处小型储物空间，前排中央扶手箱内部带有分层设计，下层可放置驾驶证、行驶证等证件，上层能装下6瓶500ml矿泉水，取用方便。门板储物槽带有固定装置，放置水杯时不会因车辆行驶产生晃动噪音；后排中央扶手的杯架和小储物格，可分别放置手机与零食，孩子坐在后排时，零食放在小储物格里不易散落座椅缝隙。整车空间利用率达70.9%，在同级别车型中表现较好，日常使用中能保持车内整洁，全家出行时携带的露营装备（如折叠桌椅、帐篷、烤炉）也能轻松收纳，无需为装下物品而舍弃某样东西。
内饰方面，方程豹钛7入门即高配，10.25英寸全液晶仪表盘、26英寸HUD抬头显示屏、15.6英寸中控大屏、双50瓦手机无线充电、真皮座椅和前后排座椅通风加热这些功能，都是全系车型标配。内饰颜色有三种可选，雪隐灰、日蚀蓝和暮云橙，喜欢低调或者亮眼风格的，都能找到合心意的。再加上双层环绕悬浮式的设计，车内的开阔感更明显，看着也时尚。全车用了金属元素和皮质材料搭配，摸着手感细腻，既舒服又有高级感，还带着点潮流味儿，日常家用或者带朋友出门，都挺有面儿。
辅助驾驶方面，钛7将使用自家天神之眼辅助驾驶系统。低配版搭载比亚迪天神之眼C系统，可支持高速领航辅助等功能。高配车型配备比亚迪天神之眼B系统，搭载激光雷达、英伟达Orin-X芯片，可支持高速/城市领航辅助、变道辅助、泊车辅助等功能。此外，还可支持灵鸢智能车载无人机系统，该系统可实现在车速25公里/时时无人机的动态起降、全向主动避障、随动跟拍、一键生成航拍大片等功能。
钛7的辅助驾驶系统配置提供了不同级别的选择，能够满足不同用户的需求和技术偏好。激光雷达的加入提升了感知能力，为更高级别的辅助驾驶功能提供了基础。无人机系统是一个创新点，增加了户外活动的趣味性和实用性，但实际使用场景和可靠性还需要验证。辅助驾驶系统的实际表现不仅取决于硬件配置，还与软件算法和数据处理能力密切相关，这些都需要通过实际体验来评估。对于家庭用户来说，好用的基础辅助驾驶功能可能比高阶功能更为实用。
动力方面，钛7搭载1.5T插电式混合动力系统，1.5T发动机最大功率115kW，两驱版配备最大功率200kW单电机，四驱版配备最大功率160kW+200kW前后双电机，官方零百加速时间4.5秒。电池及续航方面，提供不同容量的电池包，CLTC纯电续航里程根据配置有所不同，有135公里、190公里、200公里。满油满电的综合续航里程预计可以超过1300公里。
补能速度：支持73kW快充，30分钟可从30%充至80%，补充约120km纯电续航，服务区喝杯咖啡的时间就能满足接下来的通勤需求；还支持3.5kW对外放电，露营时能供电饭煲、投影仪，实现“户外用电自由”。
写在最后：虽说方程豹钛7拥有一副硬汉外表，但内在却是一颗居家的心，包括内饰氛围感、舒适配置、车身结构、动力总成，都更加适用于城市出行和家庭出行，灵鸢无人机系统与DiPilot300辅助驾驶系统提升了车辆的科技感与实用性，而插电混动动力组合与不同续航版本的选择，也使其能适应不同用户的出行需求。正因如此，方程豹钛7的潜在竞品指向理想L6/L7、问界M7、传祺向往S7等中大型SUV。
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